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北京交通大学《现代交通控制系统》在线作业二- 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分) 1.()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点,是较为普遍的城市轨道交通形式。 A.市郊铁路 B
作业 考核 论文 答案 一请联系 微--xhmcz122 Q-210969415
北京交通大学《现代交通控制系统》在线作业二-
4.报表的数据源可以是( )
A.表或视图
B.表或查询
C.表、查询或视图
D.表或其他报表
答案:A
5.操作对象只能是一个表的关系运算是( )
A.联接和选择
B.联接和投影
C.选择和投影
D.自然连接和选择
答案:C
6.下列叙述中正确的是( )
A.为了建立一个关系,首先要构造数据的逻辑关系
B.表示关系的二维表中各元组的每一个分量还可以分成若干数据项
C.一个关系的属性名表称为关系模式
D.一个关系可以包括多个二维表
答案:A
7.在创建数据库表结构时,为该表中一些字段建立普通索引,其目的是( )
A.改变表中记录的物理顺序
B.为了对表进行实体完整性约束
C.加快数据库表的更新速度
D.加快数据库表的查询速度
答案:D
8.SQL语句中删除视图的命令是( )
A.DROP TABLE
B.DROP VIEW
C.ERASE TABLE
D.ERASE VIEW
答案:B
9.设有两个数据库表,父表和子表之间是一对多的联系,为控制子表和父表的关联,可以设置“参照完整性规则”,为此要求这两个表( )
A.在父表连接字段上建立普通索引,在子表连接字段上建立主索引
B.在父表连接字段上建立主索引,在子表连接字段上建立普通索引
C.在父表连接字段上不需要建立任何索引,在子表连接字段上建立普通索引
D.在父表和子表的连接字段上都要建立主索引
答案:B
10.以下所列各项属于命令按钮事件的是( )
A.Parent
B.This
C.ThisForm
D.Click
答案:D
11.在Visual FoxPro 中以下叙述正确的是( )
A.利用视图可以修改数据
B.利用查询可以修改数据
C.查询和视图具有相同的作用
D.视图可以定义输出去向
答案:A
.现代企业制度的核心是()。
A.产权清晰
B.责任明确
C.政企分开
D.管理科学
答案:A
2.()指对企业的微观构造及其相关制度安排所作出的一系列界定、规制与约束的总和,具体表现为企业组织、运营、管理等一系列行为的规范化和制度化。
A.企业制度
B.企业战略
C.企业使命
D.企业远景
答案:A
3.1961年12月,美国著名管理学教授()发表了《管理理论的丛林》一文,对现代管理理论中的各种学派加以了分类和详细说明。
A.享利·普尔
B.麦卡勒姆
C.泰罗
D.哈罗德?孔茨
答案:D
4.被誉为“科学管理之父”的管理学家是 ( )
A.欧文
B.韦伯
C.法约尔
D.泰罗
答案:D
5.系统最基本的特征是()。
A.集合性
B.层次性
C.相关性
D.动态性
答案:A
6.一般认为管理科学是从美国管理学家( )开始出现的。
A.享利·普尔
B.麦卡勒姆
C.泰罗
D.法约尔
答案:C
7.民主管理是一种以( )为中心的管理。
A.事
B.效率
C.民主权利
D.人
答案:D
8.泰罗在管理方面的主要著作是 ( )。
A.《工业管理与一般管理》
B.《科学管理原理》
C.《管理学一般原理》
D.《组织》
答案:B
9.()是由上级主管部门下达的起导向作用的计划。
A.指导性计划
B.指令性计划
C.短期计划
D.长期计划
答案:A
二、多选题 (共 13 道试题,共 26 分)
10.企业决策的类型按决策的重要性分包括()。
A.长期决策
B.战略决策
C.战术决策
D.业务决策
答案:BCD
11.企业文化的功能包括()。
A.导向功能
B.凝聚功能
C.激励功能
D.约束功能
答案:ABCD
12.计划作为一种管理功能,具有如下特点()
A.计划具有目的性
B.计划具有普遍性
C.计划具有适应性
D.计划具有经济性
答案:ABCD
12.设有表示学生选课的三张表,学生S(学号,姓名,性别,年龄,身份证号),课程C(课号,课名),选课SC(学号,课号,成绩),则表SC的关键字(键或码)为( )
A.课号,成绩
B.学号,成绩
C.学号,课号
D.学号,姓名,成绩
答案:C
13.MODIFY STRUCTURE命令的功能是( )
A.修改记录值
B.修改表结构
C.修改数据库结构
D.修改数据库或表结构
答案:B
14.在超市营业过程中,每个时段要安排一个班组上岗值班,每个收款口要配备两名收款员配合工作,共同使用一套收款设备为顾客服务,在超市数据库中,实体之间属于一对一关系的是( )
A.“顾客”与“收款口”的关系
B.“收款口”与“收款员”的关系
C.“班组”与“收款口”的关系
D.“收款口”与“设备”的关系
答案:D
15.下面关于类、对象、属性和方法的叙述中,错误的是( )
A.类是对一类相似对象的描述,这些对象具有相同种类的属性和方法
B.属性用于描述对象的状态,方法用于表示对象的行为
C.基于同一个类产生的两个对象可以分别设置自己的属性值
D.通过执行不同对象的同名方法,其结果必然是相同的
答案:D
16.在查询设计器环境中,“查询”菜单下的“查询去向”命令指定了查询结果的输出去向,输出去向不包括( )
A.临时表
B.表
C.文本文件
D.屏幕
答案:C
17.以下关于“查询”的描述正确的是( )
A.查询保存在项目文件中
B.查询保存在数据库文件中
C.查询保存在表文件中
D.查询保存在查询文件中
答案:D
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)
1.()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点,是较为普遍的城市轨道交通形式。
A.市郊铁路
B.单轨
C.地铁
D.直线电机驱动车辆系统
2.站台屏蔽门按其功能可分为()。
A.悬挂式和塞拉式
B.悬挂式和闭式
C.开式和塞拉式
D.闭式和开式
3.在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下,可以运行列车以小于5km/h的速度移动,以满足精确停车点的要求。
A.[-0.5,0.5](对于地下车站)
B.[-1,1](对于地下车站)
C.[-0.5,0.5](对于地下车站)
D.[-0.5,1](对于地下车站)
4.1965年()地铁动工兴建翻开了我国现代城市轨道交通建设的第一页。
A.上海
B.北京
C.广州
D.天津
5.ATP系统的主要认识是按要求使列车()。
A.缓冲
B.减速或制动
C.加速
D.控制速度
6.根据铁路智能交通系统框架的研究成果,围绕城市轨道运输系统()的三大目标,城市轨道智能交通系统可由6部分组成。
A.高安全、高可靠性、高品质服务
B.高安全、高效率、高品质服务
C.高安全、高效率、高可靠性
D.高可靠性、高效率、高品质服务
7.测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。
A.轮速法
B.里程表法
C.交叉感应回线法
D.A和B
8.直线电机成功地应用于轨道交通是在()上首先实现的。
A.单轨列车
B.磁悬浮列车
C.地铁列车
D.动车组列车
9.在基于感应环线通信的移动闭塞系统中,感应环线每()交叉一次。
A.20m
B.25m
C.50m
D.10m
10.20世纪80年代,国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。
A.京津公路交通工程研究
B.京港公路交通工程研究
C.京沪公路交通工程研究
D.津塘疏港公路交通工程研究
11.城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。
A.旅客运输
B.货物运输
C.进行公务联络
D.列车开行方案
12.由于通信技术的发展,尤其是无线通信技术的广泛应用,以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。
A.人工控制
B.信号控制
C.以上都是
D.以上都不是
13.ATO子系统主要用于实现(),即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动,送出车门和屏蔽门同步开关信号,使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。
A.车对车控制
B.地对地控制
C.地对车控制
D.车对地控制
14.()和联锁系统一起负责列车的运行安全。
A.ATP系统
B.列车自动防护子系
C.ATO系统
D.A和B
15.从控制功能上分,PIS系统可分为()个层次。
A.4
B.3
C.2
D.1
二、多选题 (共 20 道试题,共 40 分)
16.基本服务组BSS的组成有()方式。
A.分散式
B.集中控制方式
C.分布对等式
D.集中控制式与分布对等式相结合的方式
17.计数故障的类型有()。
A.供电故障
B.线路故障
C.计数点故障,因而不再形成计数脉冲,此时刻计数点应被"取消"
D.计数错误,该错误必须被纠正
18.单轨系统通常可分为()两种类型。
A.立式车辆系统
B.跨座式车辆系统
C.悬挂式车辆系统
D.综合式车辆系统
19.关于耦合耗损的抖变及接受频率描述正确的是()。
A.50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于(小于)该值
B.50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于(大于)该值
C.95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于(小于)该值
D.95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于(大于)该值
20.列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素()。
A.磁悬浮列车所能达到的最高速度
B.带有速度限制区域所允许的最大运行速度
C.安全制动限界
D.测量反应时间余量
21.系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。
A.构建的系统必须是开放系统,必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统
B.系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全过程活动
C.以上都正确
D.以上都不正确
22.和传统的轮轨列车相比,磁悬浮列车通信系统具有的特点()。
A.车辆和轨道有接触
B.整个系统设备少、分布广
C.工作在高速度、强电磁环境下
D.数据流量大、实时性要求高
23.目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有()。
A.移动闭塞
B.闭塞
C.固定闭塞
D.准移动闭塞
24.下列关于为技术安吉计轴系统AzSM描述正确的是()。
A.计数单元是一种基于微计算机系统的可靠的数据处理设备
B.AzSM包括最多包括16个计数点的计轴单
C.AzSM不包括在所监控轨道区段两端的计数点
D.计数单元的核心是经过安全性证明的计算机系统SIMIS-32
25.信号系统的设计原则是()。
A.应能与相关机电系统或综合自动化系统接口或与其他机电系统集成,逐步实现机电系统的综合自动化
B.适应司机的要求
C.根据气候环境,随时改变信号系统的设置
D.根据用户需求确定系统的构成与规模,并适应线路的延伸扩展
26.常用的测速的方法有()。
A.测速发电机
B.脉冲速度传感器
C.线圈
D.多普勒雷达
27.现阶段用于磁悬浮列车的直线电动机主要有()。
A.直线交流电动机
B.直线感应电动机
C.直线同步电动机
D.直线磁阻电动机
28.GPS定位系统是由()组成。
A.导航卫星
B.GIS
C.地面检测站
D.用户接收机
29.影响泄漏同轴电缆的总损耗动态范围的因素有()。
A.振动引起的减增
B.传输衰减的减增
C.耦合耗损的抖变
D.减速引起的摩擦
30.ATC系统的选用原则()。
A.充分进行线路的客流预测,以运能要求为依据
B.在兼顾性能价格比的基础上选用技术先进的主流产品
C.考虑系统今后的扩充和与其他线路的互联互通
D.以司机为主,进行系统研发
31.目前,ITS包括的范围()。
A.ATMS
B.ATIS
C.AVCS
D.APTS
32.ATS系统是由()设备组成。
A.位于控制中心的一个基于计算机的ATS系统
B.现场ATS设备
C.任意计算机
D.车载ATS设备
33.我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了()阶段。
A.衰落阶段
B.初创阶段
C.过渡阶段
D.发展阶段
34.城市轨道交通的特点()。
A.运量小,速度快
B.能耗低
C.污染少
D.可靠性高
35.城市轨道交通信号设备可分()。
A.控制中心设备
B.车载ATC设备
C.车站及轨旁设备
D.车辆段设备和试车线设备
三、判断题 (共 15 道试题,共 30 分)
36.ETCS在装备形式上主要分为三级。
37.仅有移动闭塞方式的列车控制系统采用的是速度——目标距离控制模式。
38.基于漏泄波导通信的列车控制系统实现了全自动无人驾驶,是世界上最先进的ATC系统,采用了移动闭塞,车与地之间的通信通过波导通信系统实现。
39.直线电机驱动只有一种方式。
40.列车自动控制系统是通过设置在地面的色灯信号机传递不同的行车命令,司机根据地面信号的显示,安装行车规则,操纵列车运行。
41.悬浮系统的设计方向以德国采用的常导型和中国采用的超导型为代表。
42.轨道电路是最复杂的列车定位设备,其优点是无需对当前设备做大的改动即可实现列车定位。
43.点式ATP系统的主要功能是实现列车超速防护。
44.地铁是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路,主要服务于人口密度相对低的郊区。
45.由ATO系统执行的自动驾驶过程是一个闭环反馈的控制过程。
46.磁轨制动是一种辅助紧急制动用的方式。
47.ATO为故障——安全系统,其控制列车自动运行,主要目的是模拟最佳司机的驾驶,实现正常情况下高质量的列车自动驾驶,提高列车运行效率,提高列车运行的舒适度,节省能源。
48.ATO系统是监督和控制列车按运行图运行,使列车运行最佳化和稳定化的控制系统。
49.屏蔽门系统由门体、门机、电源盒控制系统构成。
50.城市轨道交通运行控制系统是指用于控制、监督、执行和保障城市轨道交通列车运行安全,以轨道交通信号控制技术和通信技术为基础发展起来的集列车运行控制、列车指挥、设备监测和信息管理为一体的综合控制系统。
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