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北京交通大学《列车运行计算与设计》在线作业二- 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分) 1.列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（ ）为主。 A.冲击阻力 B.空
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Q-210969415
北京交通大学《列车运行计算与设计》在线作业二-
4.报表的数据源可以是( )
A.表或视图
B.表或查询
C.表、查询或视图
D.表或其他报表
答案:A
5.操作对象只能是一个表的关系运算是( )
A.联接和选择
B.联接和投影
C.选择和投影
D.自然连接和选择
答案:C
6.下列叙述中正确的是( )
A.为了建立一个关系，首先要构造数据的逻辑关系
B.表示关系的二维表中各元组的每一个分量还可以分成若干数据项
C.一个关系的属性名表称为关系模式
D.一个关系可以包括多个二维表
答案:A
7.在创建数据库表结构时，为该表中一些字段建立普通索引，其目的是( )
A.改变表中记录的物理顺序
B.为了对表进行实体完整性约束
C.加快数据库表的更新速度
D.加快数据库表的查询速度
答案:D
8.SQL语句中删除视图的命令是( )
A.DROP TABLE
B.DROP VIEW
C.ERASE TABLE
D.ERASE VIEW
答案:B
9.设有两个数据库表，父表和子表之间是一对多的联系，为控制子表和父表的关联，可以设置“参照完整性规则”，为此要求这两个表( )
A.在父表连接字段上建立普通索引，在子表连接字段上建立主索引
B.在父表连接字段上建立主索引，在子表连接字段上建立普通索引
C.在父表连接字段上不需要建立任何索引，在子表连接字段上建立普通索引
D.在父表和子表的连接字段上都要建立主索引
答案:B
10.以下所列各项属于命令按钮事件的是( )
A.Parent
B.This
C.ThisForm
D.Click
答案:D
11.在Visual FoxPro 中以下叙述正确的是( )
A.利用视图可以修改数据
B.利用查询可以修改数据
C.查询和视图具有相同的作用
D.视图可以定义输出去向
答案:A
.现代企业制度的核心是（）。
A.产权清晰
B.责任明确
C.政企分开
D.管理科学
答案:A
2.（）指对企业的微观构造及其相关制度安排所作出的一系列界定、规制与约束的总和，具体表现为企业组织、运营、管理等一系列行为的规范化和制度化。
A.企业制度
B.企业战略
C.企业使命
D.企业远景
答案:A
3.1961年12月，美国著名管理学教授（）发表了《管理理论的丛林》一文,对现代管理理论中的各种学派加以了分类和详细说明。
A.享利·普尔
B.麦卡勒姆
C.泰罗
D.哈罗德?孔茨
答案:D
4.被誉为“科学管理之父”的管理学家是 （ ）
A.欧文
B.韦伯
C.法约尔
D.泰罗
答案:D
5.系统最基本的特征是（）。
A.集合性
B.层次性
C.相关性
D.动态性
答案:A
6.一般认为管理科学是从美国管理学家( )开始出现的。
A.享利·普尔
B.麦卡勒姆
C.泰罗
D.法约尔
答案:C
7.民主管理是一种以（ ）为中心的管理。
A.事
B.效率
C.民主权利
D.人
答案:D
8.泰罗在管理方面的主要著作是 ( )。
A.《工业管理与一般管理》
B.《科学管理原理》
C.《管理学一般原理》
D.《组织》
答案:B
9.()是由上级主管部门下达的起导向作用的计划。
A.指导性计划
B.指令性计划
C.短期计划
D.长期计划
答案:A
二、多选题 (共 13 道试题,共 26 分)
10.企业决策的类型按决策的重要性分包括（）。
A.长期决策
B.战略决策
C.战术决策
D.业务决策
答案:BCD
11.企业文化的功能包括（）。
A.导向功能
B.凝聚功能
C.激励功能
D.约束功能
答案:ABCD
12.计划作为一种管理功能，具有如下特点（）
A.计划具有目的性
B.计划具有普遍性
C.计划具有适应性
D.计划具有经济性
答案:ABCD
12.设有表示学生选课的三张表，学生S（学号，姓名，性别，年龄，身份证号），课程C（课号，课名），选课SC（学号，课号，成绩），则表SC的关键字（键或码）为( )
A.课号，成绩
B.学号，成绩
C.学号，课号
D.学号，姓名，成绩
答案:C
13.MODIFY STRUCTURE命令的功能是( )
A.修改记录值
B.修改表结构
C.修改数据库结构
D.修改数据库或表结构
答案:B
14.在超市营业过程中，每个时段要安排一个班组上岗值班，每个收款口要配备两名收款员配合工作，共同使用一套收款设备为顾客服务，在超市数据库中，实体之间属于一对一关系的是( )
A.“顾客”与“收款口”的关系
B.“收款口”与“收款员”的关系
C.“班组”与“收款口”的关系
D.“收款口”与“设备”的关系
答案:D
15.下面关于类、对象、属性和方法的叙述中，错误的是( )
A.类是对一类相似对象的描述，这些对象具有相同种类的属性和方法
B.属性用于描述对象的状态，方法用于表示对象的行为
C.基于同一个类产生的两个对象可以分别设置自己的属性值
D.通过执行不同对象的同名方法，其结果必然是相同的
答案:D
16.在查询设计器环境中，“查询”菜单下的“查询去向”命令指定了查询结果的输出去向，输出去向不包括( )
A.临时表
B.表
C.文本文件
D.屏幕
答案:C
17.以下关于“查询”的描述正确的是( )
A.查询保存在项目文件中
B.查询保存在数据库文件中
C.查询保存在表文件中
D.查询保存在查询文件中
答案:D
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（ ）为主。
A.冲击阻力
B.空气阻力
C.振动阻力
D.滚动摩擦阻力
2.（ ）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
A.高磷闸瓦
B.中磷闸瓦
C.低磨合成闸瓦
D.高摩合成闸瓦
3.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。
A.降低
B.增加
C.不变
D.无法确定
4.列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。
A.相反
B.相同
C.与速度大小有关
D.无法确定
5.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ）。
A.增大
B.减小
C.不变
D.无法确定
6.在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（ ）。
A.1237
B.2234
C.2030
D.2782
7.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（ ）。
A.粘着力
B.附加阻力
C.基本阻力
D.列车阻力
8.附加阻力在计算上与速度是（ ）。
A.成正比
B.成对数
C.无法确定
D.有关
9.下列哪个制动使用最多，应用最广泛（ ）
A.电阻制动
B.再生制动
C.液力制动
D.摩擦制动
10.DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（ ）。
A.1502
B.2012
C.2078
D.2420
11.机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（ ）。
A.指示牵引力
B.轮周牵引力
C.加速牵引力
D.车钩牵引力
12.列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（ ）。
A.增大
B.减小
C.不变
D.无法确定
13.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（ ）。
A.123.4KN
B.231.4KN
C.244.3KN
D.294.4KN
14.列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。
A.相同
B.相反
C.与速度大小有关
D.无法确定
15.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（ ）米。
A.600
B.700
C.800
D.900
16.对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（ ）。
A.越小
B.越大
C.不变
D.无法确定
17.已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（ ）。
A.453.3
B.458.9
C.543.12
D.361.55
18.SS1电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量2400t，在加算坡度1.63‰的坡道上以70km/h匀速运行，则机车牵引力为（ ）。
A.35.5KN
B.78.5KN
C.91.6KN
D.65.5KN
19.DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（ ）。
A.1567
B.2243
C.4113
D.2420
20.（ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
A.闸瓦制动
B.电磁制动
C.动力制动
D.盘形制动
二、多选题 (共 10 道试题,共 20 分)
21.下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施（ ）
A.改善轮轨接触面的状态
B.提高机车走行部质量
C.优化设计
D.加装空转保护装置
22.列车牵引力的特点包括（ ）。
A.有动力传动装置引起
B.与列车运行方向相同
C.司机可以控制
D.使列车发生运动或加速的力
23.为了适应各种不同线路断面情况下的计算牵引重量的需要，电力机车对计算速度采取浮动的概念，即计算速度可以分别按（ ）来选定。
A.天数制
B.小时制
C.持续制
D.黏着制
24.列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段（ ）
A.人工计算和图解方法阶段
B.单质点列车模型的电算方法的发展阶段
C.新一代的列车运行计算系统
D.电脑虚拟设计阶段
25.列车基本阻力的组成有（ ）。
A.轴承摩擦阻力
B.空气阻力
C.冲击和振动阻力
D.车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力
26.在制动方式上，中国铁路目前采用（ ）方式。
A.摩擦制动
B.动力制动
C.电磁制动
D.再生制动
27.计算列车运行速度与时分的方法有（ ）。
A.欧拉法
B.分析法
C.图解法
D.电算法
28.影响列车运行过程的因素有（ ）。
A.线路条件
B.列车条件
C.信号条件
D.供电参数和计算原则
29.与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个（ ）
A.附加质量力
B.机车牵引力
C.列车运行阻力
D.列车制动力
30.机车产生轮周牵引力必须满足的条件有（ ）。
A.动轮需要在选装力矩作用下产生选装运动，并与钢轨产生相对滑动趋势。
B.动轮要有压于钢轨上的重量，以产生动轮对钢轨的正压力。
C.动轮对钢轨之间存在摩擦作用。
D.在牵引质量计算中需要检查轮周牵引力。
三、判断题 (共 10 道试题,共 20 分)
31.内燃机车首先柴油机把燃料的化学能转变为柴油机的输出功，然后通过传动装置将柴油机的输出功率传递给机车动轮，最后依靠轮轨之间的粘着作用产生轮周牵引力。（ ）
32.城轨线路为避开地而建筑地基，曲线半径较小，一般在1000m以下，有的甚至小于300m。（ ）
33.《牵规》上对于手柄位的描述也是连续的，因此需要根据已有牵引特性数据，对中间手柄位以及中间速度位的牵引力数据需要采用线性插值法计算。（ ）
34.在计算列车制动力时，对标记载重为50t及更重的货车应按照重、空车予以区分。（ ）
35.机车是一种能量转换装置，使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。（ ）
36.所谓隧道附加空气阻力，是指隧道内空气阻力与空旷地段空气阻力之差。（ ）
37.考虑列车长度的列车附加阻力计算方法是，将列车看为质量带，按列车实际每辆车所在线路位置来计算附加阻力的平均值，以达到精确的效果。（ ）
38.在确定牵引定数时，需要根据各区间的限制坡道和给定的牵引动力，计算各区间相应的牵引质量。（ ）
39.城市轨道交通对起动和制动的加速度要求比较严格，起动和制动过程要求快速、平稳，舒适度要求较高，一般都对加速度和加速度的变化率有严格要求。（ ）
40.动力制动力主要用于调速，可以和空气制动的常用制动联合使用，但不参与紧急制动。（ ）
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