内容摘要：
北京交通大学《城市轨道交通通信信号概论》在线作业一- 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分) 1.下列属于列车自动驾驶控制功能____________。 A.车门监控 B.TOD显示 C.自动调整列车
作业 考核 论文 答案 一请联系 微--xhmcz122 
Q-210969415
北京交通大学《城市轨道交通通信信号概论》在线作业一-
4.报表的数据源可以是( )
A.表或视图
B.表或查询
C.表、查询或视图
D.表或其他报表
答案:A
5.操作对象只能是一个表的关系运算是( )
A.联接和选择
B.联接和投影
C.选择和投影
D.自然连接和选择
答案:C
6.下列叙述中正确的是( )
A.为了建立一个关系，首先要构造数据的逻辑关系
B.表示关系的二维表中各元组的每一个分量还可以分成若干数据项
C.一个关系的属性名表称为关系模式
D.一个关系可以包括多个二维表
答案:A
7.在创建数据库表结构时，为该表中一些字段建立普通索引，其目的是( )
A.改变表中记录的物理顺序
B.为了对表进行实体完整性约束
C.加快数据库表的更新速度
D.加快数据库表的查询速度
答案:D
8.SQL语句中删除视图的命令是( )
A.DROP TABLE
B.DROP VIEW
C.ERASE TABLE
D.ERASE VIEW
答案:B
9.设有两个数据库表，父表和子表之间是一对多的联系，为控制子表和父表的关联，可以设置“参照完整性规则”，为此要求这两个表( )
A.在父表连接字段上建立普通索引，在子表连接字段上建立主索引
B.在父表连接字段上建立主索引，在子表连接字段上建立普通索引
C.在父表连接字段上不需要建立任何索引，在子表连接字段上建立普通索引
D.在父表和子表的连接字段上都要建立主索引
答案:B
10.以下所列各项属于命令按钮事件的是( )
A.Parent
B.This
C.ThisForm
D.Click
答案:D
11.在Visual FoxPro 中以下叙述正确的是( )
A.利用视图可以修改数据
B.利用查询可以修改数据
C.查询和视图具有相同的作用
D.视图可以定义输出去向
答案:A
.现代企业制度的核心是（）。
A.产权清晰
B.责任明确
C.政企分开
D.管理科学
答案:A
2.（）指对企业的微观构造及其相关制度安排所作出的一系列界定、规制与约束的总和，具体表现为企业组织、运营、管理等一系列行为的规范化和制度化。
A.企业制度
B.企业战略
C.企业使命
D.企业远景
答案:A
3.1961年12月，美国著名管理学教授（）发表了《管理理论的丛林》一文,对现代管理理论中的各种学派加以了分类和详细说明。
A.享利·普尔
B.麦卡勒姆
C.泰罗
D.哈罗德?孔茨
答案:D
4.被誉为“科学管理之父”的管理学家是 （ ）
A.欧文
B.韦伯
C.法约尔
D.泰罗
答案:D
5.系统最基本的特征是（）。
A.集合性
B.层次性
C.相关性
D.动态性
答案:A
6.一般认为管理科学是从美国管理学家( )开始出现的。
A.享利·普尔
B.麦卡勒姆
C.泰罗
D.法约尔
答案:C
7.民主管理是一种以（ ）为中心的管理。
A.事
B.效率
C.民主权利
D.人
答案:D
8.泰罗在管理方面的主要著作是 ( )。
A.《工业管理与一般管理》
B.《科学管理原理》
C.《管理学一般原理》
D.《组织》
答案:B
9.()是由上级主管部门下达的起导向作用的计划。
A.指导性计划
B.指令性计划
C.短期计划
D.长期计划
答案:A
二、多选题 (共 13 道试题,共 26 分)
10.企业决策的类型按决策的重要性分包括（）。
A.长期决策
B.战略决策
C.战术决策
D.业务决策
答案:BCD
11.企业文化的功能包括（）。
A.导向功能
B.凝聚功能
C.激励功能
D.约束功能
答案:ABCD
12.计划作为一种管理功能，具有如下特点（）
A.计划具有目的性
B.计划具有普遍性
C.计划具有适应性
D.计划具有经济性
答案:ABCD
12.设有表示学生选课的三张表，学生S（学号，姓名，性别，年龄，身份证号），课程C（课号，课名），选课SC（学号，课号，成绩），则表SC的关键字（键或码）为( )
A.课号，成绩
B.学号，成绩
C.学号，课号
D.学号，姓名，成绩
答案:C
13.MODIFY STRUCTURE命令的功能是( )
A.修改记录值
B.修改表结构
C.修改数据库结构
D.修改数据库或表结构
答案:B
14.在超市营业过程中，每个时段要安排一个班组上岗值班，每个收款口要配备两名收款员配合工作，共同使用一套收款设备为顾客服务，在超市数据库中，实体之间属于一对一关系的是( )
A.“顾客”与“收款口”的关系
B.“收款口”与“收款员”的关系
C.“班组”与“收款口”的关系
D.“收款口”与“设备”的关系
答案:D
15.下面关于类、对象、属性和方法的叙述中，错误的是( )
A.类是对一类相似对象的描述，这些对象具有相同种类的属性和方法
B.属性用于描述对象的状态，方法用于表示对象的行为
C.基于同一个类产生的两个对象可以分别设置自己的属性值
D.通过执行不同对象的同名方法，其结果必然是相同的
答案:D
16.在查询设计器环境中，“查询”菜单下的“查询去向”命令指定了查询结果的输出去向，输出去向不包括( )
A.临时表
B.表
C.文本文件
D.屏幕
答案:C
17.以下关于“查询”的描述正确的是( )
A.查询保存在项目文件中
B.查询保存在数据库文件中
C.查询保存在表文件中
D.查询保存在查询文件中
答案:D
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.下列属于列车自动驾驶控制功能____________。
A.车门监控
B.TOD显示
C.自动调整列车运行速度
D.超速防护
2.根据应答器所传输报文是否可变，应答器可分为固定信息应答器(也称为无源应答器)和____________。
A.摩擦应答器
B.电阻应答器
C.可变信息应答器
D.磁轨应答器
3.ATP是ATO的基础，ATO不能脱离____________工作。
A.ATP
B.ATS
C.ATC
D.ATPM
4.车载信号显示屏(TOD—也称为列车状态显示器)安装于司机驾驶室的控制台上。它主要有（）个部分组成。
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
5.城市轨道交通基础信号设备不包括____________。
A.信号机
B.TOD
C.转辙机
D.轨道电路
6.一般固定信号机显示的黄色颜色代表____________。
A.停车
B.开放引导信号
C.车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭
D.前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向
7.于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车占用轨道区段的一种技术设备。它不受轨道线路、道床状况的影响____________。
A.计轴器
B.轨道电路
C.应答器
D.转辙机
8.计数器显示如为0，表明此时区间____________。
A.无车
B.有车
C.进路锁闭
D.进路空闲
9.下列不属于联锁范围的是____________。
A.进路
B.信号
C.道岔
D.列车
10.联锁的基本内容不包括____________。
A.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路
B.必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置
C.必须使信号机的显示与所建立的进路相符
D.敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放
二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
11.ATC系统应包括下列控制（等级）模式包括哪几种（）
A.控制中心自动控制模式
B.控制中心自动控制时的人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式
C.车站自动控制模式
D.车站人工控制模式
12.色灯信号机包括哪几种（）
A.高柱
B.矮柱
C.隧道壁上
D.地面信号机
13.ATP是ATC的基本环节，是列车运行超速防护或列车运行速度监督的系统。主要内容包括（）
A.对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测
B.保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行
C.完成信号显示，故障报警，降级提示
D.列车参数和线路参数的输入，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。
14.城市轨道交通与道路交通相比具有哪些特点（）
A.准时速达
B.节省土地资源
C.运能大
D.不利于环境保护
E.安全可靠
15.手信号包括（）
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.蓝色
三、判断题 (共 20 道试题,共 50 分)
16.城市轨道交通采用左行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上。特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。
17.白色信号表示在车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭，列车按规定速度可安全行至下一个信号机或指示标志。
18.车站联锁控制系统一般可分为控制台、联锁机构和监控层三层结构。
19.轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘(或电气绝缘)，接上送电和受电端设备构成的电路。
20.蓝色信号表示危险，列车须在红色灯光信号机前停车，除非是遵照规则所定。
21.在运营时间内所有固定信号必须保持为停车信号，除正在进行信号调试和工程车或特别列车需要通过进路区段，不可开放信号机（除非已在《行车通告》或其他刊物上刊登相关信息）。
22.根据城市轨道交通传输网维护的需求，网管系统可以划分为网络监控子系统、资源管理子系统、网络资源调度子系统、网络分析子系统、系统支撑子系统5部分。
23.轨道电路按分割方式分类可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将本轨道电路与相邻的轨道电路互相电气隔离。无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用电气隔离的方法予以隔离。
24.列车自动防护驾驶模式(ATPM)是指当列车信号设备故障时，列车进人该模式，完全由司机控制运行，此时列车ATP／ATO设备均失去功能，列车限速25 km/h。此时模式开关选择至NRM位。
25.轨道电路可分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。无岔区段轨道电路内钢轨线路无分支，道岔区段轨道电路主要有串联式和并联式两种连接方式。
26.电动转辙机的基本组成包括电动机、减速器、转换器/锁闭器、自动开闭器、摩擦连接器、挤岔装置、表示装置。
27.调车信号机在调车车列全部通过该信号机自动关闭，其他信号机都在列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。
28.月白色灯光作为按规定速度运行的信号，月白色信号表示前方进路空闲并锁闭及道岔开通直股方向，列车按ATP速度命令运行。
29.城市轨道交通为满足大容量和小间隔的运输，多采用列车自动控制(ATC)系统，也称ATS系统。
30.ATS系统主要由控制中心设备、车辆段设备、列车识别系统设备及列车发车计时器设备等组成。
31.道岔区段锁闭是当道岔区段装有轨道电路时，当列车或机车车辆驶入道岔区段轨道电路后，轨道继电器便失磁落下切断道岔的启动电路，使道岔失去控制而不能转动。
32.非限制人工驾驶模式(NRM)是指司机在ATP的监督下使用司机控制器平稳操纵列车运行。列车启动、加速、常用制动、开门等都由司机操作。
33.通信传输系统由光纤骨干网络、网络节点、用户接口卡、网络管理系统等组成。
34.音频无绝缘轨道电路在其区段分界处不设钢轨绝缘，采用电气隔离方式形成电气绝缘节，取代机械绝缘节，进行两相邻区段轨道电路的隔离和划分。
35.车站和车辆段内的进路大体上可分为列车进路和调车进路两类。所有的列车或车列均需要根据信号机的开放来进入进路。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。